平时思要购买一辆新车的时辰，要么去品牌的直营店购买，要么便是和经销商4S店打交说念。关联词最近寰宇多地王人有消耗者遇到这样的问题，在4S店交了购车定金、购买了着重服务之后，提供服务的4S店倏得关门了，东说念主去楼空。

这种情况下后续服务何如办？该找谁去维权呢？为什么有这样多4S店倏得闭店？消耗者除了告状经销商以外，还能不可向品牌方总公司、车辆分娩厂家要求进行善后？他们应该对此认真吗？

全年预测退网的4S店

数目将达到4000家

“因计较不善，不再营业”“闭店停业”……近日，天津著明4S店因为资金链断裂关门闭店，该集团计较的另外两家品牌4S店相似如斯。

天津最大奥迪4S店闭店（网罗图）

图为门店门口张贴的闭店奉告（网罗图）

就在一个月前，位于北京的某豪车品牌大家首家5S店闭店停业，另外还有厦门、重庆、哈尔滨等多地的汽车4S店关门。

中国汽车通顺协会的数据走漏，从2020年至2023年，寰宇有卓绝8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。本年上半年，退网的4S店接近2000家。

中国汽车通顺协会副书记长郎学红在接管采访时示意，全年预测退网的4S店数目将达到4000家，下半年将卓绝上半年（1500家傍边），畴昔三年每年退网数目2000家傍边。现阶段退网主要连结在燃油车经销商，其中大多半商家还是转型新动力。

协会此前发布的《2024年上半年寰宇汽车经销商生计情景走访陈述》走漏，本年上半年国内汽车经销商的耗损比例高达50.8%，不少4S店堕入“卖一台亏一台”的恶性轮回，新车销售耗损严重，毛利孝顺为负数，且在捏续扩大。同期，平均单店毛利总数较2023年大幅着落，尤其新车业务，平均单店耗损额达178万元。

从事汽车商业有关责任的王先生示意，除了新动力汽车浸透率升高外，“汽车价钱战”也让经销商利润空间遭到挤压，在商场竞争日益浓烈的局势下，宽绰经销商很难完成销量想法，进而无法触发返利机制。此外，4S店本人的固定本钱较高……在多重压力之下，这些4S店为了止损，不得不选拔闭店停业。

着重套餐、储值金未用完

有车主“钱车两失”

车主安先生此前在一家著明品牌4S店购车后，对方倾销了“双保无忧”的着重技俩，价值10888元。上个月4S店倏得关门，天然不错去其他门店作念着重，但储值的钱，所有用不了。

安先生：买完车以后，我买了一个销售东说念主员保举的“双保无忧”的着重技俩，有协议。当今4S店没了，咱们也不知说念何如办。有一个店不错暂时去作念着重，得交一部分钱。

贾先生此前订购了一辆日系汽车，并将我方开的旧车进行置换，效果交了一万元的定金，把车也交给4S店进行报废后没多久，4S店就倒闭了。当今他旧车报废没能拿回补贴，新车也拿不到。

贾先生：厂家以为这是消耗者和4S店的矛盾，店当今倒闭了，这一万元定金也搭进去了。当今连报废的解说也不给我，加上定金我赔了29000元。

遇到这样情况的东说念主，还有好多，李女士以旧换新购买新车，费钱买到新车后，将旧车送至4S店，却迟迟没能拿回折旧的钱.

李女士：旧车抵了3万元，车还是给了但钱却莫得给咱们。11月12日，销售东说念主员告诉咱们，4S店停业了，什么也莫得了。

多家汽车品牌方：正探究惩处有谋略

脚下，传统车企4S店关门破产，车主维修着重、施舍的优惠券等有关职权怎样保险？记者走访发现，有门店还处于登记汇总信息与探究阶段，有的门店已将车主职权升沉，有的示意即使换了品牌，也不错陆续提供着重服务。

一位倒闭的4S店责任主说念主员告诉记者，她的工资被拖欠了2个多月，正在进行服务仲裁。此前门店计较一切平素，但倏得因总公司资金链断裂被品牌方取消授权，门店很快就复古不下去了。

责任主说念主员：因为新车销售和售后服务均需要厂家谱捏，厂家收回了授权，集团的资金也抽走了。4S店倏得倒了咱们王人措手不足，到当今有些客户还不知说念。

记者拨打多家汽车品牌方服务热线，有著明品牌示意正在探究有关车辆着重的惩处有谋略。

某品牌责任主说念主员：咱们照实接到过有关车主的反应，厂家也格外醉心拟定惩处有谋略，目下在协商当中，购买套餐的车主相比多，后续的惩处有谋略确定在车主不受到损失的情况下赐与保险。

某日系车的客服相似示意正在接头惩处有谋略，但消耗者给4S店的定金，还得找4S店去要。

某日系车客服：4S店计较状态格外，对于这家店的有关问题，厂家也在积极和各方合营。淡漠消耗者向当地的工商部门反应并通过法律道路尽快爱护本人职权。

11月21日，还是闭店停业的北京星德宝（王冬摄）

消耗者找谁维权？

上海消保委：品牌方应该给一个说法

中国汽车通顺协会乘用车商场信息联席分会书记长先容，一些传统品牌4S店倒闭主若是由于在新动力汽车冲击下，销售压力剧增，亏本卖车。

崔东树以为，消耗者购车时订立的协议主体王人是稳固的经销商，是以品牌方最多只可提供售后服务保险。

中国汽车通顺协会乘用车商场信息联席分会书记长 崔东树：唯有有解说，厂家王人会保证售后维修。买车本色是跟经销商买，是以资金是经销商的资金，而经销商如果“跑路”，就会出现经销商跟消耗者的矛盾。

陕西恒达讼师事务所高等结伙东说念主、著明公益讼师赵善良示意，若4S店仅仅因半途本人计较不善、资金链断裂而闭店，那么消耗者与4S店之间的纠葛属于经济纠纷，消耗者可向当地消耗者协会或商场监督接续局反应，简略将4S店告上法庭要求索赔。“如果4S店明知本人已无力计较，但却又不停地链接业务，指引消耗者缴纳用度，那么4S店则涉嫌乱来，消耗者可选拔报警处理。”

赵善良领导，消耗者在选拔4S店时，要仔细甄别正规与否，多方了解门店的委果情景，签约时更要擦亮双眼，熟稔协议条目，对存疑的协议条目，要就地修改，以免“踩坑”；一朝发现上当上圈套的，要胆小如鼠报警。

上海市消耗者职权保护委员会副书记长唐健盛指出，尽管经销商是稳固法东说念主实体，品牌方也不可完全免责。

上海市消耗者职权保护委员会副书记长 唐健盛：天然4S店是一个稳固计较的法东说念主，但毫无疑问的少许是，消耗者本色上并不是信任这家4S店，可能是基于对品牌的信任，在品牌的官网简略在品牌的其他渠说念了解购车信息。如果在收预支款的时辰，消耗者有一部分信任是来自于品牌方的，品牌方应该给消耗者一个说法。具体要通过诉讼智商明确株连摊派比例，消耗者可能会要求品牌方补偿相应比例的用度。而品牌方在补偿用度以外，还不错向“跑路”的4S店去进行追偿。

剪辑|段真金不怕火 盖源源

校对|陈柯名

逐日经济新闻轮廓自央视网、央视新闻、北京日报、红星新闻、界面新闻、公开府上等